الاعطال الميكانيكية الخفيفة للسيارة
من منا يمتلك سياره ولا يعرف عنا شئ سوا ان يقود السياره ولاكن هل يعرف عيوب المحرك اعطال المحرك على ما اعتقد لا ولذالك سوف اقوم بكتابه هذا الموضوع حتى يعلم الجميع الاعطال الميكانيكية الخفيفة للسيارة |
| الاعطال الميكانيكية الخفيفة للسيارة |
- من الممكن ان تكون البطاريه ضعيفه لذا لاتقوم يتشغيل المرش
- انتهاء البنزين الموجود بالتنك يؤدي الي اعطال الكربيراتير فلابد من وجود فلاتر بنزين
- طلمبه البنزين تالفه او لا يوصل لها كهرباء هذا للمحركات الجديده اما المحركات القديمه فيوجد بداخلها رداخ يخز حركته من كامه لا مركزيه من عمود الكمات من الممكن ان يكون تالف او يوجد به ثقب ,انتا يابنى فاهم الى انا بقولو والا ايه افهم كويس
- عدم تغير البوجيهات و الابلاتين و الكوندنسر بصفه دوريه يؤدي الى تقليل من قوه المحرك و يتسبب في تأخير اداره المحرك
- عند غسيل المحرك يراعي عدم وصول المياه الي الاسبرايتر و البويينه و اسلاك الضغط العالى
- يراعي تغير الكتينه الكاوتش كل عشره الاف كيلومتر و اذا لم يتم ذلك يؤدي الي اتلاف وش السلندر
- يراعي ضبط التاكيهات في دخول فصلي الصيف و الشتاء حتى تتلاشى سخونه المحرك مما يعرض المحرك الى القفش
- المتابعه الدوريه على الريداتير والكشف عليه وتزويده بالماء
- لعدم رعشه المحرك و عدم السحب العادي .يتم فتح غطاء المحرك للتأكد من وجود اسلاك الاسبراتير و البوجيهات لاحتمال سقوط احدهما وفى هذه الحاله يقال عليها متلته او تعمل بثلاث بوجيه والبجيه الرابع لايعمل
- لابد من تغير زيت المحرك كل الف كيلومتر حد ادني و تغيير فلاتر الزيت كل خمسه الاف كيلومتر
- يتم التشحيم و الكشف علي زيت الكرونه و الفتيس كل ثلاثه شهور بحد ادني
- لابد من الكشف علي تيل الفرامل كل سته اشهر علي الاقل
- يتم الكشف علي الاطارات و تزيودها بالهواء كل شهر علي الاقل
- عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً - نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط.
EmoticonEmoticon